Designambitioner for 3. Limfjordsforbindelse

”Optimeret, indpasset og velafbalanceret”. Det er nogle af ordene, som Jesper Henriksen, leder af broteamet hos Dissing+Weitling, bruger om design af lavbro og flere andre konstruktioner til den nye 3. Limfjordsforbindelse.

Sammen med bygherrerådgiver Cowi, skal Dissing+Weitlng sikre, at den nye fjorkrydsning integreres harmonisk i det eksisterende landskab og infrastrukturen omkring Aalborg.

Forud for anlægsarbejdet er der planlagt forundersøgelser i 2025, som blandt andet omfatter linjeføring, krydsende veje, regnvandsbassiner, potentielt forurenede områder og eventuelle råstofområder.

Harmonien i helheden

Arbejdet med at skabe harmoni i store anlægsopgaver som denne, har Dissing+Weitlng erfaring med fra blandt andet den nye Storstrømsbro, Øresundsforbindelsen, Storebæltsforbindelsen, Femern og ShenZhong Link.

- Vi indleder de fleste projekter med egne stedsanalyser. Vi vurderer landskabet og ser på hvilke designelementer, som allerede er synlige i området, fx portaler og bropiller på andre småbroer. Studierne hjælper os med at se muligheder i helheden, fortæller arkitekt Jesper Henriksen.

I lighed med arbejdet på Øresundsforbindelsen er en del af opgaven på 3. Limfjordsforbindelse at koordinere den samlede forbindelses arkitektur, herunder udformning af ramper, tunnel- og portalbygninger og støjskærme.

- Vi leder hver gang efter det mest optimale design, som er smukt og afbalanceret, og kan fungere som et tilskud til rejsen. Broen skal være som en indpasset harmonisk figur, der taler med omgivelserne. Det er en spændende opgave, vi glæder os meget til at samarbejde med Vejdirektoratet og Cowi om.

3. Limfjordsprojektet omfatter flere betydelige konstruktioner, herunder en nedsænket tunnel under Limfjorden, en lavbro over Nørredyb og en dalbro over Østerådal.

Anlægsarbejdet forventes påbegyndt i 2027 og afsluttet i 2034.

Foto: Núria, Flickr.