Ny Margarethenbro og perronadgang
Konkurrenceforslag til historisk stationskvarter baseret på bevaring af bymæssige værdier
Dissing+Weitling og team StadtBahnhofBrücke foreslår at genanvende den fredede SNCF-perronhal i konkurrencen Neue Margarethenbrücke und Perronzugang Margarethen. Projektet forener infrastruktur med hensyn til kulturarv, funktionalitet og bymæssig identitet.
- Geografi
- Basel, Schweiz
- DK Category
- Stationer og offentlige rum, Transformationer
- År
- 2024 - 2025
- Status
- Konkurrence
- Bygherre
- StadtBahnhofBrücke
- Samarbejdspartnere
- COWI UK / WaltGalmarini AG / Uniola AG (landskab) /Hosoya Schaefer Architects AG (byplan) / Kissling+Zbinden AG (byggefaseplanlægning) / Silke Langenberg / Reto Wasser (kulturarv)
Kultur- og arkitekturhistorie
Store dele af banegården i Basel er klassificeret med bevaringsmål A i ISOS og skal bevares i deres helhed. Perronhallen har usædvanligt høj kultur- og arkitekturhistorisk værdi og foreslås derfor nænsomt flyttet til en ny placering som overdækning på den kommende Margarethenbro.
Dermed omdefinerer vores forslag broen til et knudepunkt for Basel SBB – med hallen som ankomstpunkt, overgangszone og aktivt element i hverdagens byrum. Hallen bliver igen port mod vest – nu mellem byen, forstæderne og Basel SBB’s sporlandskab.
Gemt hal løftes frem i lyset
Personhallen løftes ud af en relativt gemt placering og fremhæves som betydelig kulturarv på en fremtrædende plads. Ved at genanvende hallens stålkonstruktion undgår forslaget også ny perronoverdækning og nedbringer dermed byggeriets klimaaftryk og komplekse indgreb i det fredede anlæg.
Det er et bevidst skridt mod en cirkulær byggekultur, hvor offentlige infrastrukturer videreudvikles med omtanke og ydmyghed overfor det eksisterende. Hallens kulturhistoriske værdi respekteres og forenes med krav til moderne mobilitet.
Omplacering af perronhal. Modulær, robust og langsigtet
Forslaget løfter Margarethenbroen fra at være et funktionelt infrastrukturprojekt til at blive en integreret byarkitektonisk struktur.
Vi har tænkt broen som en grøn bystruktur med opholdsrum, cykelstier og adgang for fodgængere, sporvogn og tog. Regnvandsopsamling, grønne tage og biodivers beplantning bidrager til bedre byklima og reduceret varmeø-effekt. Samtidig er løsningen fremtidssikret med præfabrikerede og robuste elementer, som kan tilpasses fremtidige behov.
En række modulære tiltag – herunder etablering af cykelparkering på eksisterende bygningstag og justering af Elsässertors facade – giver mulighed for trinvise transformationer. Broen er konstrueret med tanke på de fremtidige ændringer, der vil komme i spor og trafikmønstre.
Projektforslaget udtrykker en helhedstænkning og er på én gang teknisk infrastruktur og bymæssig transformation – visionen for et holdbart skridt i udviklingen af Basel som mobilitetsknudepunkt og stationskvarter.