Vinderforslag til ny gang- og cykelbro over Weser i Hameln

Vores forslag udfordrer den oprindelige linjeføring og lader i stedet broen krydse floden diagonalt i en blød S-kurve. Grebet skaber en mere sikker og tilgængelig forbindelse og gør det samtidig muligt at bygge broen enkelt og med få materialer.

Hameln vil med den nye bro skabe bedre forhold for cyklister og gående og binde byens cykelruter bedre sammen på tværs af Weser. Broen indgår i byens Green City Plan, som skal fremme mere bæredygtig mobilitet og mindske transportens udledninger. Den nye bro skaber en mere direkte rute nord for centrum og kobler sig på Hamelns cykelnet.

Vinderforslaget til Nördliche Fuß- und Radwegbrücke über die Weser bygger videre på Dissing+Weitlings mangeårige erfaring med gang- og cykelbroer. Frem for den oprindeligt planlagte, direkte forbindelse mod krydset ved Fischbecker Straße og Fontanestraße flytter vinderforslaget krydsningen længere mod syd og lader broen spænde skråt over Weser.

- Vi er meget glade for at vinde en international konkurrence af denne kaliber. Vi valgte at udfordre forudsætningerne frem for blot at tegne en bro på den anviste linje. Ved at flytte krydsningen og arbejde med en blød, kurvet geometri har vi kunnet samle arkitektur, trafiksikkerhed og konstruktion i én enkel løsning. Det er netop i det samspil, vi mener, at den rigtige bro til Hameln opstår, siger Jesper Henriksen, CEO og partner i Dissing+Weitling.

Sikker og holdbar

Med en maksimal stigning på fire procent bliver forbindelsen behagelig og tilgængelig for både gående og cyklister. Samtidig forbedres trafiksikkerheden, fordi cyklister ikke længere ledes direkte mod den stærkt trafikerede Fischbecker Straße, men naturligt sænker farten inden krydsningen.

Broen er tegnet med fokus på enkelhed, lang levetid og effektiv brug af materialer. En lufttæt, svejset stålkasse bærer broen og beskytter stålet mod vejret. Broen har få bevægelige dele, hvilket øger holdbarheden og holder behovet for løbende vedligehold nede.

Stålet kræver heller ikke traditionel korrosionsbeskyttelse. Det reducerer brugen af kemisk overfladebehandling tæt på Weser, og stålet kan genanvendes.

En høj grad af præfabrikation og korte montagetider begrænser påvirkningen i byggefasen og sammen med et lavt materialeforbrug og en konstruktion med lang levetid bidrager det til lave livscyklusomkostninger.

Sejren i Hameln er vores anden vundne brokonkurrence over Weser på godt et år. I juli 2025 vandt Dissing+Weitling sammen med COWI og WTM Engineers konkurrencen om en ny Weser-bro på motorvej A1 nær Bremen.