Specialdesignede vindskærme til Storebæltsbroen

Dissing+Weitling, som står bag designet af Storebæltsbroen, har for Sund & Bælt tegnet de nye vindafskærmninger, som skal mindske sidevinden, der kan ramme vindfølsomme køretøjer, når de passerer pyloner og ankerblokke. Designet er nøje afstemt, så det lever op til broens æstetik:

- Det man normalt ser ved denne type vindafskærmning er vandrette profiler. Det ville imidlertid ikke stå i harmoni med Storebæltsbroens arkitektoniske udtryk, og vi har derfor valgt at designe vindskærmene som lodrette lameller i forskellig højde. De er udført i aluminium og trappes ned på en måde, der passer nøje til broens æstetik, samtidig med at de formindsker de farlige ryk i bilerne. De er desuden spændt ind i autoværnet, hvilket også er en nytænkning, fortæller broens arkitekt fra Dissing+Weitling, Poul Ove Jensen.

- Vi er meget tilfredse med resultatet af det store arbejde, der lagt i at finde den endelige udformning af vindskærmene. Samtidig ser udformningen med det bløde forløb flot ud på broen, siger Kim Agersø Nielsen, der er teknisk chef i Sund & Bælt.

De præcise udregninger af vindskærmenes udformning og størrelse baserer sig på analyser og vindtunnelforsøg udført af broens ingeniør COWI samt FORCE Technology.

Vindafskærmningerne strækker sig godt 20 meter på hver side af pyloner og ankerblokke i en højde på op til 3,5 meter over kørebanen.

Selv om afskærmningerne ikke vil kunne stoppe vinden helt, vil trafikanter fremover opleve væsentligt svagere vindstød, når de passerer pylonerne. Der vil fortsat være restriktioner for vindfølsomme køretøjer ved kraftig vind, men risikoen for uheld vil være reduceret.

Vindskærmene vil være sat op ved udgangen af februar 2023.

Læs mere om Storebæltsbroens design her.

Foto af Sund & Bælt og Dissing+Weitling.